輝哥哥

2013年3月份開始行駛近鐵島風號(しまかぜ)配合伊勢神宮20年1次的遷宮登場，算是很搶手的觀光列車之一。如果想要搭乘的話，近電五日周遊券只能抵普通運賃，還是需要另外付特急料金及特別車輛料金，所以最好的方式還是先上網去預約特急卷吧。想要網路預約，需要先成為近鐵會員。

進入近鐵預約網頁點選畫面中央橘紅色的会員登錄はこちらから，填寫完資料後註冊會員，當然預購特急卷要用信用卡付款，也順便把信用卡資料登錄。
http://www.ticket.kintetsu.co.jp/M/MZZ/MZZ20.do?op=pDisplayServiceMenu
 

你是鐵道迷啊？
不少人知道我去九州鐵道旅行，或是看了照片拍了這麼多火車，直接都問了我，你是鐵道迷啊？這真是個美麗的誤會，如果你認識或見識過真正的鐵道迷，就會知道我根本連邊都沾不上，鐵道迷的那種執著可不是普通人可比擬的啊，他們可能連台鐵票價都會計算，這可不是台鐵員工人人都懂得啊。(不過我只承認曾經是大人の科学系列迷，早在誠品引進臺灣之前就已經買了不少，也寫了幾篇文章，但是當臺灣開始販售後的一窩瘋卻漸漸讓我減低興趣)。當然你是鐵道迷啊這種誤會就如同在日文中的御宅原本是尊稱對方的敬語，卻被華語社會廣泛使用，造成現在大部份的人使用宅男宅女這個字眼，已與當初原意不同，當然也沒啥好在意的。這次在AMU PLAZA HAKATA百貨逛街，就湊巧在書局裡看到兩個日本人，在鐵道書籍區拿著書高談闊論，還對著書中內容比手劃腳的高興談論著。
關於九州，最早想去的地方，應該是曾經看過照片而被吸引的屋久島或高千穗峽吧，不過偶然的機會讓我看到JR九州這麼有特色的觀光列車，剛好又可以配合路線行程規劃排入，何不來靠著外國人專屬的JR KYUSHU RAIL PASS一次吃到飽來個鐵道旅行呢？於是配合著華航航班規劃成鹿兒島空港進福岡空港出，早去晚回的模式，來個九州的西部南北大縱走吧，靠著新幹線來快速移動，再利用各有特色的觀光火車來深入各地體驗當地風情。

到日本旅行也有多次搭乘火車經驗，不過搭乘新幹線倒是第一次初體驗

這次九州旅行因為有了JR KYUSHU RAIL PASS全九州版五日券，可以很爽快的新幹線當成公車來搭，鹿兒島空港進福岡空港出的計畫，也是靠這張JR KYUSHU RAIL PASS輕鬆完成九州西部的南北大縱走。
行駛於九州的新幹線主要可分為於新大阪至鹿兒島中央之間的櫻花號さくら(SAKURA)，停靠站數較少；以及博多至鹿兒島中央之間站站停的燕子號つばめ(TSUBAME)。如果搭乘櫻花號的話，博多至新大阪之間屬於山陽新幹線，購買JR KYUSHU RAIL PASS是無法搭乘的。
首先搭乘到的就是櫻花號さくら，N700系列車是否看起來跟同樣屬於新幹線700系列的台灣高鐵700T有種很眼熟的感覺。

肥薩線的最後一段路程，登場的就是隼人之風。

回到吉松站後，隼人之風已經到站等著我們上車，漆黑的車體上鑲著金光閃耀的車徽。隼人是日本古代居住於薩摩及大隅一帶的民族，奔馳於他們曾經生存的這塊土地上的列車於是被稱為隼人之風。台鐵的普悠瑪號命名也是源自卑南語，原指卑南族部落大首領所在地，也是採用類似的方式命名，但是隼人之風似乎還是略勝一籌。
 
車廂內裝比起SL人吉與伊三郎號，木色風格搭配的更為明亮，不過我看車上很多連續從SL人吉、伊三郎撐到隼人之風的人，幾乎已經都是睡成一片了，不過等等從鹿兒島中央回博多的新幹線才是我睡覺的時間。

吃完栗子便當後，緊接著百年肥薩線巡禮由第二列觀光火車伊三郎號來帶領我們穿越高山。

人吉往吉松的這段列車被稱為伊三郎新平號，伊三郎號為人吉往吉松的肥薩線觀光列車，新平號則是反方向的吉松往人吉列車。伊三郎與新平，分別取自兩位鐵道貢獻者山縣伊三郎與後藤新平的名字，山縣伊三郎於人吉至吉松區間興建時擔任遞信大臣，後藤新平則為1909年11月開通時的遞信大臣兼鐵道院總裁，也曾經當過臺灣總督府民政長官，算是跟臺灣也有點淵源。在途中的矢岳第一隧道之隧道口，也有兩人的題字分別為伊三郎的「天險若夷」以及新平的「引重致遠」。車輛內裝又是另一種不同的風格，伊三郎號行駛方式就像是我們的阿里山鐵路，具有折返式與Z字轉向路線的特殊鐵道。人吉到吉松路段，山勢漸漸險陵，又有不少隧道貫穿其中，又被稱為「山線」。
一進站看到了跟伊三郎號停在一起的九州橫斷特急，進去車廂內拍了幾張照片，可惜看不到有乘車紀念證可以蓋章，或許大概被收起來了吧。

要說起九州超人氣觀光火車，就非SL人吉莫屬。

今天準備展開百年肥薩線(熊本古稱肥後，鹿兒島古稱薩摩)巡禮，由博多車站出發，TSUBAME--SL人吉--伊三郎--隼人之風--SAKURA鐵道接力。
SL蒸氣機關車(Steam Locomotive)，肥薩線三連發首先是SL人吉，SL人吉蒸汽火車是全日本人氣最高、也是現役最高壽的老火車。曾經一度退役，2009年在鐵道懷舊風潮之下，由知名鐵道車廂設計師水戶岡銳治改裝之後重出江湖。SL人吉每年只有在3-11月運行，而且並不是每天都有，只有週五、六、日、一及國定假日行駛，加上只有三節車廂並不好訂，列車上可看到父母帶著小朋友來體驗，日本觀光旅行團，還有不可少的鐵道迷，外加上各地來朝聖的，只能說是一票難求啊。

前往女性最嚮往的溫泉鄉湯布院，搭乘由布院之森當然是最佳選擇。

搭乘地下鐵到博多站之後，先在車站一樓晃了一圈熟悉環境，然後進入月台等待由布院之森進站，沒多久車輛緩緩駛入月台，大家都迫不及待的忙著拍照，我先把行李搬上車後再下來請車掌小姐幫忙拍照。

九州鐵道初體驗，正是準備要來搭乘指宿玉手箱，也是JR KYUSHU RAIL PASS全九州版五日券啟用，預定本次鐵道旅行搭乘總花費53,330的第一個列車。

2012年3月配合九州新幹線博多至鹿兒島全線開通，JR指宿枕崎線的觀光特急列車指宿玉手箱(指宿のたまて箱)也就此上路。
指宿玉手箱這是根據浦島太郎故事中，敘述著「當浦島太郎打開寶盒時，從寶盒噴出來濛濛煙霧，一頭黑髮瞬間變成白髮」的情節內容而得來的構想，JR指宿枕崎沿線正是浦島太郎遊海龍宮故事的傳說之地。
來說說故事吧........
漁夫浦島太郎某日於岸邊見到小孩在欺負一隻大海龜，浦島太郎挺身而出解救了海龜。幾天之後，海龜來迎接浦島太郎，想要報答浦島太郎的恩情。於是浦島太郎隨著海龜前往海龍宮殿，會面海龍王的公主。公主表示深意感謝，厚待浦島太郎作為海族之恩人，在海龍宮殿浦島太郎度過快樂不盡的時間。有一天，浦島太郎因為擔心父母想要回家，公主在浦島太郎離去之前交給他一個玉寶盒，被交代他千萬不可打開寶盒。但浦島太郎回到當初居住的海濱卻發現村子已經不見，也找不到自己的家及認識的人。絕望的浦島太郎於是打開玉寶盒，寶盒中冒出一陣白色煙霧後，浦島太郎瞬間由白髮的青年，變成白髮蒼蒼的老人，因仙境的一日是人間的數年。
一進入月台就看到列車，讓人驚豔的車箱，外觀被漆成白色和黑色。列車靠海側被漆成白色，靠山側的則漆成黑色。
 
 

既然來到了熊本，如果不品嚐一下馬肉料理，豈能空腹而回!

菅乃屋是有名的馬肉料理專賣店，不過在博多AMU PLAZA百貨樓上已經有開了分店，但是既然來到熊本城一訪，當然選擇到菅乃屋上通店來吃個馬肉會席料理囉。
 
即使是平常日的星期二中午，一進入菅乃屋已經看到吧台前做了好幾個人，因為只有一個人的關係，一般也都是會安排坐在吧台前來啦。看了meun後，最後選擇了櫻滿開會席，櫻肉指的可就是馬肉，可別搞錯了啊。

拿了山莊無量塔開的B-speak蛋糕，到了湯之坪街道買完東西，還有足夠的時間就到Nicol咖啡廳去吧。

來到御三家之一的由布院玉の湯內附設的咖啡廳Nicol喝個飲料休息，隱身於茂密樹林中的玉の湯，其中咖啡廳Nicol有著一整片落地窗，點了一杯檸檬紅茶，邊看著窗外往來進出的遊客。